最近，有市民在人民网领导留言板留言，昆明二环北路车流量不断增大，越来越拥堵，亟需道路扩容、分流，建议在马村立交至小屯立交之间修建一条下穿隧道。对此，昆明市自然资源和规划局进行了回复。
6月19号上午，记者乘车体验了二环北路马村立交、小屯立交、黄土坡、普吉路等路段，因为并非工作日和早晚高峰时段，路面通行情况较为通畅，没有出现高峰期的拥堵，仅普吉路、马村立交等部分路段因匝道汇入车辆，通行较为缓慢。出租车司机亢师傅告诉记者，她几乎每天都要经过这些路段，堵车也比较常见。
出租车司机亢师傅：“二环，就是星期一是最堵的，早上跟下午高峰期是特别严重的，比如小屯立交下面一到高峰期就是还是挺拥堵的。”
亢师傅说，拥堵的时候过一个字路口就需要20至30分钟，对于这样的情况，有市民就在人民网领导留言板留言，昆明市二环快速系统在东、南、西三个方向均有地面道路及高架桥配合机动车分流通行，交通参与者的路线选择较多，各行其道有序，但二环北路自马村立交桥至小屯立交桥路段缺乏桥梁或者隧道，从二环东路、二环西路地面及高架桥驶来的机动车以及北市区前往东、西市区和高新区、普吉路片区、京昆高速、昆楚高速等的机动车途经二环北路时，巨大的车流被压缩到地面仅有的双向六个车道内，且二环北路双向都有较大的坡道，不时还有货车及电动自行车混行，相互干扰，交通安全隐患突出，通行效率较低，基本上每天二环北路都会发生拥堵，其中在二环北路东向西方向小屯立交桥下行匝道拥堵情况较为严重。因此，建议从马村立交桥附近路段开挖，修建一条连接普吉路小屯立交桥下的隧道，供货车、微型面包车及需要前往麻园、虹山、黄土坡片区、高新区、西北新城等方向的机动车通行，对原行经二环北路的机动车进行有效分流。
出租车司机亢师傅：“西二环那边，西二环下普吉路那些，再增加一个（下穿隧道）口，还是可以（缓解交通拥堵）的，因为我天天走那条路。”
对于市民的建议，昆明市自然资源和规划局回复，经过研究，若从马村立交至小屯立交修建昆明市二环北路隧道，能一定程度增加马村立交至小屯立交段的区间通行能力，但是由于周边道路无法承接新增的车流，可能会加剧下行匝道拥堵，并出现新的拥堵点等问题，所以目前暂无法考虑该建议。
且对于二环北路拥堵的问题，他们已有解决方案，其中，由昆明市住建局组织编制的《昆明市三环闭合工程规划方案》，通过将既有二环快速路形成城市核心的保护环，改建后三环路形成中心城区交通的转换环，剥离二环目前的转换功能，将城市快速交通系统和高速系统在三环上形成转换，形成保护环即二环、转换环即三环、过境环即绕城内环、绕城外环的三环组合交通模式。未来通过完善各片区的交通网络多项工程措施的逐步落实，及昆明三环闭合工程的实施，将缓解二环快速路交通拥堵问题。
记者：杨秀娟米志宏
编辑：夏至
本文来源：都市条形码
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