年春运已经开始啦！
每逢年关
一张小小的票根
牵动着千万人的心
从“彻夜排队”到“动动手指”
从拥挤的绿皮车到宽敞的“复兴号”
从普铁的长途颠簸到高铁的风驰电掣
小小车票方寸之间
承载着无数游子对故土的乡愁
见证着中国时代的变迁
第一代：硬板式火车票
中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代至90年代使用，“历史”最长，堪称“爷爷辈儿”。为了节约用纸，尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。
见过这种车票吗？如果见过，就暴露年龄了。
火车有快车、慢车之分，硬板票上也有体现。一道红杠“小队长”是快车，二道红杠“中队长”特快，没有杠？慢车。
“一道杠”快车和慢车
年1月，北京站求购车票者。
年，广州车站外，购票者“贴身”排队。
硬板票虽然低效，但有一个好处是车票的发售相对透明。因为车站通常会公示每趟车的预留票额，所以只要来得早，排得够靠前，肯定能买到车票。
因为硬板票是大批量预制的，如果不标注座位，那上车就是随便坐。例如下面这样↓↓
大多数时，车次、座位和发车时间是以小纸片的形式贴在车票背面。
到了上世纪90年代初，“纸板票”实现电子售票，票面日期和编号均由电动砸票机完成。
年1月，北京西站春运高峰时，出动多辆流动售票车，到市区街头售票。
硬板票印刷防伪技术较弱，上世纪90年代末逐步被联网电子票取代。但直到年，国内一些小的火车站仍在发售硬板票。
硬板票，绿皮车，承载着一个时代的记忆。
虽然“逛次逛次”的声音一去不复返，但是，只要能坐上火车，心就踏实，这种返乡和回家的亲切体验已深深印在无数人的心中。
第二代：软纸式火车票
年初，上海、北京等铁路局开始试点计算机软纸标准车票。试点期间，各个铁路局有着不同样式的车票。
试点期间北京铁路局标准版软纸车票
试点期间上海铁路局标准版软纸车票
年末，当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始在全国推广使用软纸车票。“软纸票”开始代替“纸板票”上岗。
早期蓝色底纹的软纸车票
后经过改版，变成了沿用至今的红色底纹车票。
软纸票不是事先印制好的，而是在售票时现场打印。使用这种车票后，售票时间大大缩短。
年铁路第三次提速，车票板式也发生了变化，条形码等也有所不同。
几年后，铁道部门再次对车票板式进行调整。将列车车次调整至出发站与到达站之间，原“全价”字样改为人民币符号“￥”。
调整后的车票
软纸式火车票的广泛使用，恰是在我国人口红利释放与城镇化进程最快的阶段。尽管路在增加，车次在增多，车速在加快，但春运期间，买票难、乘车难仍是焦点问题。回家的路，依然辛苦。
年1月7日，深圳春运铁路预售票服务区。
年春运第一天，武汉火车站内公告牌显示多数车票已告售罄。
年1月26日，由杭州始发开往贵阳的L次列车，由于大量民工返乡过年，这趟列车所有车厢爆满。
年2月10日，北京西站售票广场聚满了排队购票的旅客。
第三代：磁卡式火车票
年4月18日，动车组全面上线投入运营，我国铁路第六次大面积提速，中国逐步迈入“动车时代”。
“和谐号”动车组
同时，火车票在全国范围内再次升级，磁卡式火车票陆续发售。
这种闪烁着光泽的磁卡式火车票为一次性车票，票面硬度比软纸式火车票更高，车票正面印有动车组图案，车票背面植入磁性信息和热敏信息。
初期的粉红色底纹介质车票
初期粉红色底纹计算机磁介质车票，四角为弧型。背景图案为一列动车组列车从右向左快速行驶的画面。
年底，软纸车票再次调整，下方的条形码变成了 年1月19日网站开通，从此，大部分人买票再也不用排队了，而是改为网上抢票，不过，非常考验眼力哦~
为了不让“抢票软件”轻易得手，的验证码也是“拼了”。验证码一度引发购票者的吐槽，“真是抢个票都心力交瘁”。
年，火车票全面实行实名制。火车票票面上有了乘客的姓名、身份证号等信息，开启了实名制时代。
年8月1日起，铁路总公司正式开始使用新版火车票，也就是目前火车票的样子。它在印刷技术和防伪功能上都比原来有了更大提高。
最新版的红纸票
最新版的蓝磁票
如今，裹着军大衣、排队两三天只为一张火车票的画面几乎再也见不到了，春运大军出行方式也越来越多元了。购票方式从车站“肉搏”到网上抢票再到手机端购票，这既是人们出行方式的变化，也见证了时代的进步与发展。
年1月8日，春运第一天，“小熊”登上了回家的列车。
年2月3日，北京，春运期间北京火车站一个旅客扛着行李走过售票窗口。
年1月30日，一名摩托车手搭着孩子长途跋涉赶回家乡过年。
年01月10日，四川成都火车站内，多数窗口已开设扫码支付业务。
年1月4日，山西太原火车站，使用网络购票的旅客在自动取票机上领取火车票。
如今，
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